地下（半地下）车库的设计优化的重要性

    随着城镇化进程的加快,汽车的保有量越来越多高，停车位供不应求，土地资源有限，把地下停车场的空间利用最大化目前解决停车位难题的有效手段，停车位的开发商利用地下空间资源已然成为一种趋势。对于一栋带地下车库的建筑来说,地下部分的工程造价往往占总造价很大的一部分。因此,地下车库的合理设计对降低工程造价具有重要意义。

    地下车库由于结构复杂而又重要，一旦设计存在失误（缺欠），需要完善返工量和更改难度均较大，所造成的无效成本数额也巨大，因此，在地下（半地下）车库的设计中设计优化非常关键 。

 在车库设计中要考虑的几个主要因素:

1、规划设计条件中对车位的要求

  在一个项目的规划条件中都会有停车位的要求，一般情况下是：

户数比一比一，公建每一百平方米一个停车位，地面停车位占百分之二十。（以当地要求和规划条件的要求为准，地下车库按35-40平方米一个停车位计算）。

  在北京、上海、广州等小户型比例大的情况下，车位远达不到规划要求。通常用半自动机械车位补足，但实用性差，造价、管理和运行成本高，最终被弃用，成为一堆废铁。目前自动机械车位暂时不是解决停车位的理想手段，还是合理规划优化停车位才是目前最省事最实用的方法。

2、人防工程的需要

   人民防空工程也叫人防工事，是指为保障战时人员与物资掩蔽、人民防空指挥、医疗救护而单独修建的地下防护建筑，以及结合地面建筑修建的战时可用于防空的地下室。

　　地下停车场是开发项目为了解决机动车、非机动车停放，建筑设备使用场所等功能需要所建设的建筑物，由于人防工程需要设置于地面以下，通常会和地下停车场合用，即战时为人防地下室，平时作为车库、储藏室使用。

3、基埋深的需要（地下车库埋深及标高控制）

   小高层、高层住宅地下室埋深一般为地上建筑高度的1/15～1/30，约 3.3 至 4.0 米；半地下车库埋深一般在 1.5 至 2.0 米；全地下车库埋深因考虑绿化种植、管线综合及场地设计，一般在 4.2 米至 5.0 米。地库埋深深度应尽量减小，以控制地下水浮力并减小开挖量；高层地下室埋深与地下车库埋深应进行协调，综合计算高层结构增加成本和基坑支护节省成本之间关系，达到最佳经济性。

4、车位规划设计配合营销策略

   车位越来越紧张，停车越来越难，使得车位充足成为一些项目营销的亮点之一，越来越多的发展商，在开发高尚项目时，不但打造高配比的车位，而且花大成本将车库营造得高端大气上档次，并大肆宣传造势。

   根据营销给出车位的销售速度、价格、出租等建议，决定车库的大小。加大停车位优化规划，配合营销要求进行车位赠送等销售策略，

   有业内人士表示，高端人居，不仅仅只有昂贵的装修和景观，地下空间更能体现出开发商对品质的极致追求。近几年车位年供应量增加的量和幅度都远低于汽车保有量和增长量的需求，供需严重失衡。这就让开发商看到了又一个营销突破口。一些豪宅项目就借此打造奢华地下车库，创造营销噱头，地下（半地下）车库的设计优化的重要性也是越来越突出。

 我们在实际工作中地下（半地下）车库都是座落在单位工程下方，受单位工程基础墙、出入口、设备用房等制约不能全部实现理想的车库设计，需要专业的公司进行此项工作，以达到车位数量最大化设计，并保证行车的畅通安全及便于管理，停车位的设计优化的重要性就不言可喻了。